EN
Sonlandırma Kelepçelerinin Temel Çalışma Prensibi
Mekanik Tutma Mekanizması: Dişli Çeneler, Oluklar ve Sürtünmeyle Kilitleme
Ölü uç kelepçeleri, özel olarak tasarlanmış çeneleri aracılığıyla sürtünme oluşturarak iletkenleri yerinde tutar. Bu çeneler, tel yüzeyine giren dişlere sahipken, oluklar bağlantı noktasındaki mekanik gerilimi yaymaya yardımcı olur. Bu bileşenlerin birlikte çalışması, hattaki gerilimin iletken boyunca eşit şekilde dağıtıldığından emin olan mühendislerin mekanik kilit olarak adlandırdığı yapıyı oluşturur. Bu da tellerin yük altındayken kaymasını engeller. Cıvatalara uygulanan tork miktarının doğru olması da çok önemlidir. Yeterli basınç uygulanmazsa kelepçe düzgün kavramaz. Ancak fazla sıkılırsa AAC veya ACSR gibi daha yumuşak iletkenler zarar görebilir. Sahadaki teknisyenler bunu iyi bilir çünkü özel ekipman gerektiren büzme tipi kelepçelerin aksine, cıvatalı kelepçeler, çalışanların farklı tel boyutları için doğrudan sahada ayarlamalar yapmasına imkân tanır. Bu esneklik özellikle ilk kurulumlar ve rutin bakım kontrolleri sırasında oldukça kullanışlıdır.
Arıza Modu Analizi: İletken Kayması, Yetersiz Sabitlemenin Ana Göstergesi
İletkenler, kelepçelerin içinde kaymaya başladığında, bu genellikle kelepçenin kendisinde bir sorun olduğunu gösterir. Bu durum çoğu zaman yanlış montaj yapılması veya birbiriyle uyumsuz parçalar kullanılmasından kaynaklanır. Kelepçedeki oluklar iletkenin gerçek kalınlığıyla doğru şekilde hizalanmamışsa, belirli bölgelerde gerilim birikir ve bu da metalin normalden daha hızlı aşınmasına neden olur. AAAC sistemlerinde bağlantı noktasının hemen yanında görünür şekilde uzama izleri oluşması bu sorunu oldukça yaygın bir biçimde karşılaştır. Rutin kontroller sırasında bakım ekipleri, yaklaşık bir sekizde bir inçten fazla olan herhangi bir hareketi dikkate almalıdır çünkü bu, gerilimin çok düşük düştüğünü ve ciddi bir olay yaşanmadan önce düzeltilmesi gerektiğini gösterir. Sıcaklık değişimleri kesinlikle durumu daha da kötüleştirir. Gün içinde gündüz ve gece sıcaklıklarından kaynaklanan bu genişlemeler ve büzülmeler mekanik bağlantılara yavaş yavaş yayılır ve sonunda her şey gevşemeye başlar.
Ölü Uç Kelepçe Tasarım Tipleri ve Sabitleme Performansına Etkileri
Hidrolik ve Swage Kelepçeler ile Cıvatalı Kelepçeler: Yük Taşıma Kapasitesi ve Uzun Vadeli Güvenilirlik
Hidrolik ve swage kelepçeler, normal cıvatalı tiplere kıyasla yaklaşık %20 ila %30 daha fazla yük taşıyabilen kalıcı sıkıştırma eklemi oluşturur. Bu da onları en küçük bir kaymanın bile ileride büyük sorunlara yol açabileceği yüksek gerilim hattarı için oldukça uygun hale getirir. Bununla birlikte, cıvatalı kelepçeler çalışan personele sahada gerilimi ayarlama imkanı sunar ve bu, zamanla uzama eğilimi gösteren iletkenlerle çalışırken oldukça kullanışlıdır. Yapılan araştırmalar, teknik özelliklere göre doğru şekilde sıkıldığında, bu cıvatalı bağlantıların çeşitli sıcaklık değişimlerine yaklaşık bir on yıl maruz kalındıktan sonra bile orijinal tutucu gücünün yaklaşık %95'ini koruduğunu göstermektedir. Bu yüzden bakım ekiplerinin çok zorlanmadan müdahale edebileceği, aynı zamanda güvenilirliğini koruyan dengeli bir çözüm sunar.
Malzeme Bazlı Seçim: Sonlandırma Klemens Tipini İletkene Uygun Hale Getirme (ACSR, AAAC, AAC)
Doğru klemens malzemesini seçmek, galvanik korozyonu ve gerilme kırıklarını önler:
- AAC (Tam Alüminyum İletken) : Elektrokimyasal bozunmayı önlemek için alüminyum gövdeli sıkma klemensler gerektirir
- AAAC (Tam Alüminyum Alaşımlı İletken) : Tek tip alaşım sertliğiyle uyumlu presleme klemenslerle en iyi performansı gösterir
- ACSR (Alüminyum İletken Çelik Takviyeli) : İletkenin merkezi tel dayanımına göre hizalanmış çelik çekirdekli çift malzemeli klemenslere ihtiyaç duyar
AAC hatlarda çinko kaplı klemenslerin kullanılması, farklı metal teması nedeniyle korozyon oranını %40 artırır. Önde gelen şirketler artık başlangıç maliyetinden ziyade uzun vadeli uyumluluğu tercih ederek yaşam döngüsü bakımını ve arıza risklerini azaltmaktadır.
Gerilme Yönetimi, Gerilme Dağıtımı ve Güvenlik Sonuçları
Klep-Tel Arayüzünde Gerilme Yoğunlaşması ve Yorulmaya Bağlı Kırılmadaki Rolü
Sabit uç klempe arayüzünde gerilme biriktiğinde, yorulma hasarının genellikle ilk olarak görüldüğü bu 'sıcak noktalar' adı verilen problem bölgeleri ortaya çıkar. Bu bölgeler rüzgar titreşimleri ya da sıcaklık değişimleri gibi tekrarlayan kuvvetlere maruz kaldıkça zamanla kötüleşir ve alüminyum tellerde küçük çatlaklar oluşur. İstatistiklere göre, havai hatlardaki tüm arızaların yarısından fazlası aslında bu kelepçeleme noktalarında meydana gelen bu tür kademeli aşınmadan kaynaklanmaktadır. Klamp kenarları ise bu sorunların başladığı zayıf bölgeler haline gelir. Ayrıca sürekli hareket nedeniyle oluşan aşınmayı da unutmamak gerekir; bu durum telleri giderek daha fazla aşındırır ve başlangıçta güvenli olan bir sistem, tüm açıklık boyunca giderek riskli hâle gelir.
Tork Optimizasyonu: Başlangıçtaki Tutma Gücü ile İletken Hasarı Riski Arasında Denge Kurmak
Ölü uç kelepçelerine doğru tork miktarını uygulamak, iletkenin korunması ile hasar görmesi arasındaki farkı yaratır. Yeterli tork uygulanmazsa, yükleme sırasında kelepçe kayabilir ve bu kesinlikle istenmeyen bir durumdur. Tam tersine, kelepçe çok sert sıkıldığında iletken teller ezilir ve çatlakların başlaması muhtemel zayıf noktalar oluşur. Çoğu saha çalışanı, üreticilerin genellikle alüminyum iletkenli çelik takviyeli kablolar için önerdiği 25 ila 40 Newton metre civarında bir değer tutturması gerektiğini bilir. İyi bir uygulama, önce uygun şekilde kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanmak ve bağlantıya anti-seize (yapışmayı önleyici) bileşik sürmektir. Bu, montaj sırasında metallerin birbirine yapışmasını engeller ve temas alanının tamamında eşit basınç sağlar. Sonuç? İletken üzerinde daha iyi tutunma gücü ve iletkenin kendisinin daha uzun ömürlü olması.
Ölü Uç Kelepçe Tespitlerinin Standartları, Test Edilmesi ve Gerçek Dünya Doğrulaması
Ölü uç kelepçelerinin havai hatlarda taşıması gereken yükleri kaldırabilmesini sağlamak için test edilmesi ve standartların belirlenmesi gerçekten önemlidir. Bu konuda birkaç önemli standart vardır. Örneğin, ASTM B117 bu bileşenlerin tuz sisine karşı korozyona dayanıklılığını inceler. Daha sonra, IEC 61284, bunların UV ışınına maruz kalma ve zaman içinde genel hava koşullarına dayanma yeteneğini kontrol eder. Ve son olarak, NF C33-041, tekrarlanan sıcaklık değişimlerinden sonra uygun torku koruyup korumadıklarını değerlendirir. Bu ürünleri fiilen monte eden elektrik dağıtım şirketlerinin de rapor ettiği oldukça etkileyici bir durum var: tüm standartlara uyulduğunda neredeyse hiç kayma sorunu yaşanmaz. Bazı sistemler, tuzlu hava malzemeleri aşındıran çok zorlayıcı kıyı bölgelerinde bile 30 yıl boyunca herhangi bir sabitleme problemi olmadan çalışmıştır. Tüm bunların bir araya getirilmesi, şiddetli hava koşullarında iletkenlerin düşmesi veya yapıların çökmesi gibi tehlikeli durumların önlenmesine yardımcı olan sağlam bir güvenilirlik standardı oluşturur.
SSS
Sonlandırma klemensleri ne için kullanılır?
Dişli çeneleri ve olukları aracılığıyla sürtünme oluşturarak havai güç hatlarında iletkenleri yerinde tutmak için sonlandırma klemensleri kullanılır.
Sonlandırma klemensleri iletken kaymasını nasıl önler?
Sonlandırma klemensleri, mekanik gerilimi iletken boyunca eşit şekilde dağıtarak ve montaj sırasında uygun torkun uygulanmasını sağlayarak iletken kaymasını önler.
Cıvatalı ve presle birleştirilen (swage) klemensler arasındaki farklar nelerdir?
Presle birleştirilen (swage) klemensler, daha yüksek yük taşıma kapasitesi sunan kalıcı sıkıştırma eklemeleri oluştururken, cıvatalı klemensler sahada ayar yapılmasına imkan tanır ve zamanla neredeyse orijinal tutma gücünü korur.
İletken türü, klemens seçimini nasıl etkiler?
Galvanik korozyonu önlemek ve uzun vadeli uyumluluğu sağlamak gibi malzeme özel gereksinimler nedeniyle iletken türü, klemens seçimi üzerinde etkilidir.
Sonlandırma klemenslerinde doğru tork neden önemlidir?
Sonlandırma klemenslerinde doğru tork, iletken hasarını önlemek ve güvenilir tutma gücünü sağlamak açısından çok önemlidir.
