ກະດັກຈັບທ້າຍເສັ້ນລວດມີຜົນຕໍ່ການແໜວເສັ້ນລວດແນວໃດ?

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງກະແຈກະແນກ

ກົນໄກຈັບທາງເຄື່ອງຈັກ: ເຂົ້າຂົມແບບແປກ, ຮອຍແປກ, ແລະ ການລັອກດ້ວຍການເສຍດສີ

ຈຸດຕາບອດຄລຳປ໌ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ຈັບເສັ້ນລວດໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງໂດຍການສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຜ່ານຂອງພວກມັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ. ຂອງເຫຼົ່ານີ້ມີແຂ້ວທີ່ຈະກັດລົງໄປໃນເສັ້ນລວດ, ໃນຂະນະທີ່ຮອຍຂອງມັນຊ່ວຍແຜ່ກະຈາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກໄປຕາມຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ວິທີການທີ່ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນເອີ້ນວ່າການລ໋ອກເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຕຶງເຄັ່ງຈາກເສັ້ນລວດຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສະເໝີພາບຕາມເສັ້ນລວດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນລວດລື້ນເມື່ອຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີພະລັງງານ. ການຂັ້ນຂອງສະກູໃຫ້ຖືກຕ້ອງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມດັນບໍ່ພຽງພໍ, ຄລຳປ໌ກໍຈະບໍ່ຈັບໄດ້ດີ. ແຕ່ຖ້າຂັ້ນແຮງເກີນໄປ ອົງປະກອບທີ່ນຸ້ມກວ່າເຊັ່ນ AAC ຫຼື ACSR ອາດຈະເສຍຫາຍ. ຊ່າງເທັກນິກໃນສະຖານທີ່ຮູ້ດີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ເນື່ອງຈາກວ່າຕ່າງຈາກຄລຳປ໌ປະເພດສວເຈ ທີ່ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ, ປະເພດທີ່ມີສະກູຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານສາມາດປັບໄດ້ທັນທີໃນສະຖານທີ່ສຳລັບຂະໜາດເສັ້ນລວດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຍືດຍຸ່ນນີ້ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນຂະນະຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການກວດກາຮັກສາປົກກະຕິ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ການເລື່ອນໄຫຼຂອງຕົວນຳເປັນດັດຊະນີສຳຄັນທີ່ຊີ້ບອກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ

ເມື່ອຕົວນຳໄຟເລີ່ມລື້ນອອກຈາກທີ່ຈັບ, ນັ້ນມັກຈະເປັນສັນຍານວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບຕົວຈັບນັ້ນເອງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄົນໃດຄົນໜຶ່ງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນ. ຖ້າຮອຍແນວໃນຕົວຈັບບໍ່ຖືກຈັດໃຫ້ເຂົ້າກັນກັບຄວາມໜາຂອງຕົວນຳໄຟ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈະສະສົມຢູ່ບາງຈຸດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂລຫະສວມສູນໄວຂຶ້ນກວ່າປົກກະຕິ. ພວກເຮົາພົບບັນຫານີ້ຄ່ອນຂ້າງບໍ່່ຍາກໃນລະບົບ AAAC ທີ່ມີຮອຍແຕກຊັດເຈນເກີດຂຶ້ນໃກ້ກັບຈຸດທີ່ຕົວຈັບເຊື່ອມຕໍ່. ໃນການກວດກາປົກກະຕິ, ທີມງານບຳລຸງຮັກສາຈຳເປັນຕ້ອງສັງເກດການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຫຼາຍກວ່າປະມານ 1/8 ນິ້ວ ເນື່ອງຈາກນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຕຶງຖືກຫຼຸດລົງຕ່ຳເກີນໄປ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮີບແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະເກີດເຫດການຮ້າຍແຮງ. ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແນ່ນອນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຫົດຕົວທັງໝົດຈາກອຸນຫະພູມກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ຈະຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຈົນໃນທີ່ສຸດທຸກຢ່າງກໍເລີ່ມລື້ນອອກ.

ປະເພດການອອກແບບຈຸດຈັບທ້າຍທາງ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ປະສິດທິພາບການຕິດຕັ້ງ

ຈຸດຈັບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຈຸດຈັບຊວເຈ ເທີຍບົນກັບຈຸດຈັບສະກູ: ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມນິຍົມໃນໄລຍະຍາວ

ຈຸດຈັບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຈຸດຈັບຊວເຈ ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກົດອັດຖາວອນທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນ ຖ້ຽມກັບຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ສະກູປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບເສັ້ນໄຟຟ້າຄວາມຕຶງສູງ ເຊິ່ງການເລື່ອນໄຫຼເລັກນ້ອຍກໍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈຸດຈັບສະກູອະນຸຍາດໃຫ້ພະນັກງານສາມາດປັບຄວາມຕຶງໄດ້ໃນສະຖານທີ່, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດເວລາຈັດການກັບສ່ວນທີ່ນຳໄຟຟ້າທີ່ມີແນວໂນ້ມຍືດຍາວໄປຕາມເວລາ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຖ້າຂັ້ນຕອນການຂັ້ນສະກູຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດຮັກສາພະລັງງານໃນການຈັບຢູ່ປະມານ 95% ຂອງຄ່າດັ້ງເດີມຫຼັງຈາກປະມານ 10 ປີ ໃນຂະນະທີ່ຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຕ່າງໆ. ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມນິຍົມ ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ທີມງານບຳລຸງຮັກສາສາມາດເຮັດວຽກກັບມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ການເລືອກໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸ: ການຈັບຄູ່ປະເພດຂອງແຮງຈັບຕາບອດກັບຕົວນຳ (ACSR, AAAC, AAC)

ການເລືອກວັດສະດຸຂອງແຮງຈັບທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແບບກາລໍວານິກ ແລະ ການແຕກເປັນແຕ່ງ:

• AAC (ຕົວນຳທັງໝົດເປັນແທ່ງອາລູມິນຽມ) : ຕ້ອງໃຊ້ແຮງຈັບແບບອັດແໜ້ນທີ່ມີໂຕຈັບເປັນອາລູມິນຽມເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເສື່ອມສະພາບຈາກປະຕິກິລິຍາໄຟຟ້າ
• AAAC (ຕົວນຳທັງໝົດເປັນອາລູມິນຽມແອັລລອຍ) : ດຳເນີນງານໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບແຮງຈັບແບບ swage ທີ່ນຳໃຊ້ຄວາມແຂງຂອງແອັລລອຍທີ່ສອດຄ່ອງກັນ
• ACSR (ຕົວນຳອາລູມິນຽມທີ່ມີເຫຼັກປອມແຂງ) : ຕ້ອງການແຮງຈັບທີ່ມີວັດສະດຸສອງຊັ້ນ ໂດຍໃຫ້ສ່ວນຫຼັກເຫຼັກຖືກຈັດຕຳແໜ່ງໃຫ້ກົງກັບຄວາມແຂງຂອງເສັ້ນກາງຂອງຕົວນຳ

ການໃຊ້ແຮງຈັບທີ່ມີຊັ້ນສັງກະສີກ່ຽວກັບເສັ້ນ AAC ຈະເພີ່ມອັດຕາການກັດກ່ອນຂຶ້ນ 40% ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ກັນລະຫວ່າງລະຫວ່າງໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປັດຈຸບັນ ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນຳໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວຫຼາຍກ່ວາຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຊີວິດການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັດຂ້ອງ.

ການຈັດການແຮງຕຶງ, ການແຈກຢາຍແຮງກົດດັນ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ

ການເຂົ້າກັນແລະການລວມຕົວຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຈຸດຕໍ່ເຊື່ອມລະຫວ່າງຂໍ້ຍຶດແລະລວດ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນການກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າ

ເມື່ອຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຈຸດຕໍ່ເຊື່ອມຂອງຂໍ້ຍຶດປາຍທາງ, ມັນຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງເຂດບັນຫາທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ ຈຸດຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າມັກເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນກ່ອນ. ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕາມການຜ່ານໄປຂອງເວລາເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບກຳລັງທີ່ເກີດຊ້ຳໆ ເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຈາກລົມ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຕກຮ້າວນ້ອຍໆໃນເສັ້ນໄຍອາລູມິນຽມ. ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງດິນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງ ແມ່ນມາຈາກການສວມໃຊ້ແລະການສວມໃຊ້ທີ່ຊ້ຳໆ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນທີ່ຈຸດຍຶດເຫຼົ່ານີ້. ປາກຂອງຂໍ້ຍຶດເອງກາຍເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະ ພວກເຮົາກໍ່ຢ່າລືມເຖິງການກັດກ່ອນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສິ່ງນີ້ກໍ່ພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ກັດກິນເສັ້ນໄຍເທົ່ານັ້ນຈົນກວ່າລະບົບທີ່ເຄີຍປອດໄພຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວທັງໄລຍະທາງ.

ການປັບປຸງຄ່າບິດ: ການດຸ້ນດ່ຽງລະຫວ່າງຄວາມແຮງຂອງການຈັບເລີ່ມຕົ້ນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວນຳ

ການຂັ້ນຕອນໃຫ້ໄດ້ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະຫນານກັບຈຸດຈັບປາຍນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ໃນການປ້ອງກັນ ຫຼື ການກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວນຳ. ຖ້າແຮງບິດບໍ່ພຽງພໍ, ຈຸດຈັບອາດຈະລົ້ນເມື່ອຮັບພະລັງງານເຂົ້າມາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນເກີດຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຂັ້ນຕອນແຮງບິດແຮງເກີນໄປ ກໍຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນລວດຖືກບີບບົດ ແລະ ເກີດຈຸດອ່ອນທີ່ມັກຈະເລີ່ມແຕກ. ພະນັກງານສ່ວນຫຼາຍຮູ້ວ່າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບປະມານ 25 ຫາ 40 ນິວຕັນ-ມີເຕີ ສຳລັບກາບເຄເບິນທີ່ມີເຫຼັກເສີມໃນໂຕນຳແບບອາລູມິນຽມ. ວິທີການທີ່ດີກໍຄືການໃຊ້ມືຖືແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການກຳນົດຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕ້ອງປີ້ມສານກັນຕິດກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂລຫະຕິດກັນໃນຂະນະຕິດຕັ້ງ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມດັນໃຫ້ສະເໝີກັນໃນທຸກພື້ນທີ່ສຳຜັດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມແໜ້ນໜາທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນສຳລັບຕົວນຳ.

ມາດຕະຖານ, ການທົດສອບ ແລະ ການຢືນຢັນໃນສະພາບແທ້ຈິງຂອງການຕິດຕັ້ງຈຸດຈັບປາຍ

ການທົດສອບ ແລະ ການກໍານົດມາດຕະຖານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ຕໍ່ທ້າຍສາມາດຮັບມືກັບພາລະກິດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເສັ້ນໄຟຟ້າ. ມີມາດຕະຖານຫຼັກໆຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຢູ່. ຕົວຢ່າງ, ASTM B117 ກວດເບິ່ງວ່າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ານການກັດກ່ອນຈາກຝຸ່ນເກືອໄດ້ດີປານໃດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມີ IEC 61284 ທີ່ກວດສອບຄວາມສາມາດຕ້ານກັບຮັງສີ UV ແລະ ສະພາບອາກາດທົ່ວໄປໃນໄລຍະຍາວ. ແລະ ສຸດທ້າຍ, NF C33-041 ກໍເນັ້ນໃສ່ການຮັກສາກຳລັງບິດທີ່ເໝາະສົມຫຼັງຈາກຜ່ານການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຊ້ໍາໆ. ບໍລິສັດຜູ້ໃຊ້ງານທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງລາຍງານຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈອີກດ້ວຍ. ເມື່ອທຸກຢ່າງຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານ, ກໍເກືອບຈະບໍ່ມີບັນຫາການລຶ້ນເລີຍ. ລະບົບບາງຢ່າງໄດ້ດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີບັນຫາການຍຶດຖືມາເປັນເວລາເຖິງ 30 ປີ ເຖິງແມ້ກະທັ້ງໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທີ່ມີສະພາບຮຸນແຮງ ບ່ອນທີ່ອາກາດມີເກືອກັດກ່ອນວັດສະດຸ. ການນໍາເອົາທຸກຢ່າງມາຮວມກັນນີ້ຈະສ້າງມາດຕະຖານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ແໜ້ນໜາ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນສະຖານະການອັນຕະລາຍ ເຊັ່ນ: ຕົວນໍາໄຟຕົກລົງມາ ຫຼື ໂຄງສ້າງພັງລົງມາເມື່ອປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ກະແຈບິດທີ່ສິ້ນສຸດໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?

ກະແຈບິດທີ່ສິ້ນສຸດຖືກໃຊ້ເພື່ອຈັບຕົວນຳໄຟໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງໃນເສັ້ນໄຟຟ້າທີ່ມີການລະບາຍຄວາມຕຶງຜ່ານຂອງຟັນທີ່ມີຮອຍແລະຮ່ອງ.

ກະແຈບິດທີ່ສິ້ນສຸດປ້ອງກັນການເລື່ອນໄຫຼຂອງຕົວນຳໄຟໄດ້ແນວໃດ?

ກະແຈບິດທີ່ສິ້ນສຸດປ້ອງກັນການເລື່ອນໄຫຼຂອງຕົວນຳໄຟໂດຍການແຈກຢາຍຄວາມຕຶງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສະເໝີພາບຕາມຕົວນຳໄຟ ແລະ ຮັບປະກັນກັບແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະຕິດຕັ້ງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະແຈບິດທີ່ມີສະກູ ແລະ ກະແຈບິດທີ່ອັດແໜ້ນແມ່ນຫຍັງ?

ກະແຈບິດທີ່ອັດແໜ້ນສ້າງຂໍ້ຕໍ່ກົດອັດຖາວອນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງ, ໃນຂະນະທີ່ກະແຈບິດທີ່ມີສະກູອະນຸຍາດໃຫ້ປັບໃນສະຖານທີ່ ແລະ ສາມາດຮັກສາກຳລັງການຈັບໄວ້ເກືອບທັງໝົດໃນໄລຍະຍາວ.

ປະເພດຕົວນຳໄຟມີຜົນຕໍ່ການເລືອກກະແຈບິດແນວໃດ?

ປະເພດຕົວນຳໄຟມີຜົນຕໍ່ການເລືອກກະແຈບິດເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸ ເຊັ່ນ: ການຫຼີກເວັ້ນການກັດກ່ອນແບບກາລໍວານິກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ເຫດໃດແດ່ທີ່ການຕັ້ງແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງຈຶ່ງສຳຄັນໃນກະແຈບິດທີ່ສິ້ນສຸດ?

ການຕັ້ງແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນກະແຈບິດທີ່ສິ້ນສຸດມີຄວາມສຳຄັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວນຳໄຟ ແລະ ຮັບປະກັນກຳລັງການຈັບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.