Dead End Clamp ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ရမလဲ။

ဒီအဆုံးကလမ်ပ်အမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့၏ အဓိကအသုံးပြုမှုများကို နားလည်ခြင်း

ဝက်ဂ်အမျိုးအစားနှင့် ဘောလ်တ်အမျိုးအစား ဒီအဆုံးကလမ်ပ်များ - ယာဉ်မှုရိုးခံ အင်ဂျင်နီယာပညာရပ်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ဝက်ဂ်အမျိုးအစား ဒီအဆုံးကလမ်ပ်များသည် ကွန်ဒပ်ကိုက် (conductor) ပေါ်တွင် ဖိအားပိုမိုတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ကလမ်ပ်အတွင်းသို့ ဝက်ဂ်က ပိုမို၍ ဝင်ရောက်သွားစေသည့် အလိုအလျောက် တင်းကျပ်သွားသည့် စနစ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် IEC 61284 စံနှုန်းများအရ ကွန်ဒပ်ကိုက်၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၏ ၉၀% ကျော်အထိ ကိုင်ဆုပ်မှုအားကို ရရှိစေပါသည်။ ဘောလ်တ်အမျိုးအစား ကလမ်ပ်များမှာ ဆက်သွယ်မှုတစ်လျှောက် ဖိအားညီညာစေရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော တော့(က်) (torque) တန်ဖိုးများကို လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများ သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းမှုများ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော အခြေအနေများတွင် ဤကလမ်ပ်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုအသစ်များကလည်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာ ရလဒ်များကို ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။ တောင်တန်းဒေသများတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော မမှန်ကန်သည့် လေအားများကို ကိုင်တွန်းရာတွင် ဝက်ဂ်အမျိုးအစားများသည် ၁၅% ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ နေရာအများစုတွင် မြို့ပေါ်ရှိ စက်ကူးလဲစခန်းများတွင် ဘောလ်တ်အမျိုးအစားကို နေရာချိန်ညှိရန် လွယ်ကူပြီး လိုအပ်ချိန်တွင် ပြင်ဆင်နိုင်သည့်အတွက် ဆက်လက်အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်ပါသည်။

ခေတ်မီလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစနစ်များအတွက် အြခားခံ ဒီအဆုံးကလမ်ပ်များနှင့် မြင့်မားသောဗို့အားရှိ ဒီအဆုံးကလမ်ပ်များ

နောက်ဆုံးပေါ် အချောင်းတစ်ခြမ်းကို ချုပ်ထားသော ကလမ်းများတွင် 35 kV အထိ ဗို့အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် cross linked polyethylene (XLPE) အတားအဆီးများ ပါဝင်ပါသည်။ ဆားငန်မှုန့်များ အမြဲရှိနေသော ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် ဤကလမ်းများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်လိုက်ခြင်းများကို တားဆီးရာတွင် အထူးထိရောက်ပါသည်။ မြင့်မားသော ဗို့အားအသုံးပြုမှုများအတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် IEEE 1510-2022 စံနှုန်းများအရ ယခင်ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဂလ်ဗာနစ်ဖိုက်ခြင်းပြဿနာများကို အနည်းဆုံး 40% လျော့နည်းစေမည့် အလူမီနီယမ်-ဇင့်အလွှာများကို အသုံးပြုလာကြပါသည်။ နောက်ထပ် မက дав်ကာလအတွင်း တီထွင်မှုတစ်ခုမှာ တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူပေးသည့် အင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်ခြင်းဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းအသက်တာကို သိသိသာသာ ရှည်လျားစေပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ လေကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သော Aeolian အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ခံစားနေရသော ဒေသများတွင် ဤပစ္စည်းများသည် 8 မှ 12 နှစ်အထိ ပိုမိုကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

အထူးဒီဇိုင်းများ - NY၊ တန်းဖြောင့်၊ Loop၊ ADSS နှင့် OPGW အမျိုးအစားများ

အထူးသီးသန့် dead end clamps များသည် အခြေခိုင်မာမှုလိုအပ်ချက်များကို ကွဲပြားစွာ ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။

• NY (Nylon) ကလမ်းများ : ဒုတိယအဆင့် ဖြန့်ဖြူးမှုလိုင်းများအတွက် အကောင်းဆုံး လျှပ်စီးမဟုတ်သော ဖြေရှင်းချက်များ
• ADSS (All-Dielectric Self-Supporting) ကလမ်းများ : သံလိုက်မဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို မပါဝင်စေဘဲ ဖိုင်ဘာ-အော့(ပ်တစ် ကြိုးများကို ခိုင်မာစွာ တပ်ဆင်ပေးခြင်းဖြင့် အချက်ပြမှု ဝင်ရောက်နှောက်ယှက်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်
• OPGW (Optical Ground Wire) ကလမ်းများ : အထက်ပိုင်း မြေကြီးကြိုးများအတွက် ယန္တရားအထောက်အပံ့ကို အတွင်းပိုင်း ဖိုင်ဘာကြိုးများကို ခိုင်မာစွာ ထားရှိခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်

ချိတ်ဆွဲကလမ်း၏ ယန္တရားဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် ဤအထူးပြုထားသော အမျိုးအစားများသည် ရှုပ်ထွေးသော ဂရစ်ဖွဲ့စည်းပုံများတွင် တပ်ဆင်မှုအချိန်ကို ၂၅% လျှော့ချပေးကြောင်း ပြသထားသည်

ပါဝင်ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှု - အလူမီနီယမ်အရည်အသွေး၊ ဇင့်ဖြင့် အလ пок်ထားသော သံမဏိနှင့် လိပ်ကွေးနိုင်သော သံ

20 kN ကျော်သော အမြင့်ဆုံးဖိအားလိုအပ်ချက်များအတွက် ဂယ်‌ဗီနိုက်ဇ်ဖြင့် အထည်ခံသံမဏိသည် ရွေးချယ်မှုဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ၂.၃:၁ အား-အလေးချိန် အချိုးကို ပိုင်ဆိုင်ထားသောကြောင့် အလူမီနီယမ် ပေါင်းစပ်များကို မြို့ပြဖြန့်ဖြူးရေးစီမံကိန်းများ၏ 95% တွင် အသုံးပြုကြသည်။ ဇင့်-နီကယ် အလွှာများတွင် တိုးတက်မှုများကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်း ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် (ASTM B633-23) ထိန်းသိမ်းမှု ကာလများ သုံးဆတိုးလာခဲ့သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုနှင့် ဆွဲအား လိုအပ်ချက်များကို စိစစ်ခြင်း

လေ၊ ရေခဲနှင့် အကြိမ်ရေ ပြောင်းလဲသော ဖိအားများအောက်တွင် ဆွဲအားခံနိုင်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်

အဆုံးမဲ့ ကလမ်းများသည် မိုင် ၉၀ လေပြင်းနှင့် လက်မ ၁ ခန့် ရေခဲတည်မှုကဲ့သို့ အလွန်အမင်း ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ ဤကဲ့သို့သော ဖိအားများအောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုက တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဆားရည်ဖျန်းလောင်းမှု ၁,၀၀၀ နာရီကြာပြီးနောက်တွင် ဂယ်‌ဗီနိုက်ဇ်ဖြင့် အထည်ခံသံမဏိသည် ၎င်း၏ ဆွဲအား မူလဂုဏ်သတ္တိ၏ ၉၅% ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် အသုံးပြုရန် သင့်တော်ကြောင်း အတည်ပြုပေးသည်။ တောင်တန်းဒေသများတွင် ပျော့ပျောင်းသော သံကလမ်းများသည် ၂၈ kN/m² နှင့် ညီမျှသော ပေါင်းစပ်လေနှင့် ရေခဲဖိအားများအောက်တွင် ၁% ထက်နည်းသော ပုံပျက်မှုကိုသာ ပြသသည်။

စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများ - လွဲချော်မှုစမ်းသပ်မှုနှင့် အများဆုံးတင်းမာမှုစမ်းသပ်မှု (IEC, ASTM)

IEC 61284 လွဲချော်မှုစမ်းသပ်မှုသည် ဒီဇိုင်းဖြင့်သတ်မှတ်ထားသည့် အများဆုံးတင်းမာမှု၏ 120% ကို 60 မိနစ်ကြာ ကြိုးများမရွေ့စေရန် ကလမ်းများကို တားဆီးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ASTM F1554-23 သည် အောက်ပါဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ အများဆုံးတင်းမာမှု (UTS) စမ်းသပ်မှုကို ထိန်းချုပ်ပါသည်

F = A _t× စ _တီ
ဘယ်လိုလဲ:

• A _တီ = ထိရောက်သော တင်းမာမှုဧရိယာ (mm²)
• စ _တီ = ပစ္စည်း၏ ခိုင်မာမှု (MPa)

ဥပမာအားဖြင့် 400 MPa ခိုင်မာမှုရှိသော သံကလမ်းတစ်ခုနှင့် mm² 50 တင်းမာမှုဧရိယာသည် kN 20 အား ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး 33 kV စနစ်အများစုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။

ACSR၊ AAC၊ AAAC နှင့် ကြေ медီကြိုးများအတွက် ဝန်အားခံနိုင်မှုကိုက်ညီမှု

ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန် ဝန်အားများကို မှန်ကန်စွာ ညှိခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်

• ACSR ကြိုးများ : စတြက္ခရာအမှတ်၏ RTS အထက်သို့ 20–30% အဆင့်မီ ကလမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ဖိအားစုပ်စည်းမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်
• ကော်ပါး/AAC လိုင်းများ : ဒွိ-သတ္တုတို့၏ ဓာတ်တိုးမှုကို တားဆီးရန် ဂယ်ဗာနစ်ကိုက်ညီသော ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါသည်
• AAAC ကြိုးများ : 0.2% အထောက်အထား ဖိအားနှင့် ကိုက်ညီသော အလူမီနီယမ် ကလမ်းများဖြင့် ကြိုတင်ဆွဲထားခြင်းက အကောင်းဆုံး အလုပ်လုပ်ပါသည်

150 mm² AAAC စတြက္ခရာအတွက် -20°C တွင် အပူချိန်ကျဆင်းမှုအတွင်း ဘေးကင်းမှုအတွက် 22-25 kN ကလမ်းသည် သေချာစေပါသည်။

စတြက္ခရာနှင့် ကိုက်ညီမှုနှင့် ကလမ်းတပ်ဆင်မှု အကွာအဝေး သေချာစေခြင်း

Dead End ကလမ်းများကို စတြက္ခရာ၏ အရွယ်အစားနှင့် ပစ္စည်း (အလူမီနီယမ်၊ ကော်ပါး၊ ABC) နှင့် ကိုက်ညီအောင် တပ်ဆင်ခြင်း

ကလမ်းများနှင့် ပိုက်ဆံများအကြား မှန်ကန်သော တွဲဖက်မှုရရှိရန်သည် လက်တွေ့တွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကြေးနီအစား အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ အလူမီနီယမ်သည် စင်တီဂရိတ် ၄၀ ခန့်အထိ အပူချိန်တက်လာပါက မီတာလျှင် ၂.၃ မီလီမီတာခန့် ပိုမိုချဲ့ထွင်သောကြောင့် မျက်နှာပြင်ဧရိယာ ၂၀% ခန့် ပိုမိုပေးသော ကလမ်းများကို တပ်ဆင်သူများ လိုအပ်ပါသည်။ ABC စနစ်များတွင် အထူးသဖြင့် ကလမ်းများသည် အပြင်ပိုင်း ကာကွယ်မှုအလွှာနှင့် အမှန်တကယ် လျှပ်စီးသော အတွင်းဗဟိုချက်နှစ်ခုလုံးကို ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ ကောင်းစွာ ကိုင်ထားနိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ EPRI ၏ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်တစ်ခုကို ဖော်ပြခဲ့သည်- ဒီကဲ့သို့သော ပစ္စည်းမကိုက်ညီမှုများကြောင့် ကလမ်းပျက်စီးမှုများ၏ ငါးပုံတစ်ပုံခန့်သည် တပ်ဆင်မှုအချိန်တွင်ပင် ဖြစ်ပွားနေသည်။ ဆားဓာတ်ပါသော လေထုသည် အလူမီနီယမ်ပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့နေသော သံမဏိပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ပေးသောကြောင့် ကမ်းရိုးတန်းများတစ်လျှောက်တွင် ဤပြဿနာမှာ ပို၍ဆိုးရွားလာပြီး နောက်ပိုင်းတွင် မလိုလားအပ်သော ပိုးမွှားမှုပြဿနာများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေပါသည်။

များစွာသော ကြိုးများပါသော ပိုက်ဆံများနှင့် စုစည်းထားသော ပိုက်ဆံများအတွက် ကလမ်းတပ်ဆင်မှု အကွာအဝေး ပြောင်းလဲနိုင်မှု

၁၂ မှ ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသော ပိုမိုသေးငယ်သည့် ကြိုးများနှင့် ကြိုးအမျိုးအစားများ ပိုမိုအသုံးများလာသည့်အတွက် ယနေ့ခေတ် ကလမ်းများသည် ပလက်စပါး ၁.၅ မီလီမီတာ အတွင်းအပြင် အချင်းအရွယ်အစားကို ကိုင်တွယ်နိုင်ရန် လိုအပ်လာပါသည်။ TÜV Rheinland ၏ ၂၀၂၄ ခုနှစ်က စမ်းသပ်မှုများအရ အရွယ်အစားပြောင်းလဲနိုင်သော ကလမ်းများသည် အရွယ်အစားတစ်မျိုးတည်းသုံး ကလမ်းများထက် တပ်ဆင်မှုအချိန်ကို ၃၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ခြွေတာပေးနိုင်သည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။ ပို၍ အံ့ဖွယ်ကောင်းသည်မှာ IEC 61238 စံသတ်မှတ်ချက်များအရ ကြိတ်ခွက်ကလမ်းများသည် ကြိတ်ခွက်အားကို ၉၉.၄ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး အားအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ သို့သော် ဟိုက်ဘရစ်တပ်ဆင်မှုများတွင် မော်ဒျူလာ ကလမ်းစနစ်များကို မ surpass နိုင်ပါ။ အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော သံမဏိကဲ့သို့ ကွဲပြားသော ပစ္စည်းများဖြင့် တွဲဖက်အသုံးပြုသည့်အခါ ပုံမှန်ကလမ်းများသည် ကြိုးများကို ပျက်စီးစေနိုင်သော်လည်း အပိုင်းလိုက်တည်ဆောက်ထားသော မော်ဒျူလာစနစ်များသည် ကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်ဒဏ်ခံနိုင်မှုနှင့် ရေရှည်ခံနိုင်မှုကို စိစစ်ဆန်းစစ်ခြင်း

ကမ်းရိုးတန်းနှင့် စက်မှုဇုန်များတွင် ဓာတ်တိုးခြင်း၊ စိုထိုင်းဆနှင့် UV ဒဏ်ခံနိုင်မှု

ကမ်းရိုးတန်းများတစ်လျှောက်နှင့် စက်မှုဇုန်များအနီးတွင် တပ်ဆင်ထားသော အဆုံးသတ်ခလုတ်များသည် ဆားရည်ဖျန်းခြင်း၊ အက်ဆစ်ဓာတ်ပါသော မိုးရွာခြင်းနှင့် ပျက်စီးစေသည့် ယူဗီအလင်းရောင်တို့ကို အမြဲတစေ ထိတွေ့နေရပါသည်။ ASTM B117 စံနှုန်းများအရ ဂလ်ဗာနိုက်ဖြင့် အလွှာဖုံးထားသော အလူမီနီယမ် အလွိုင်းခလုတ်များသည် ဆားမီးခိုးထုတ်လွှတ်မှုအတွင်း ခံတွင်းဒဏ်ခံနိုင်မှု ၉၈.၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိကြောင်း စမ်းသပ်မှုများက ပြသထားပါသည်။ ထို့အတူ စိုထိုင်းဆသည် ရှည်လျားသောကာလအတွင်း ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းထက်မက ရှိနေသောအခါတွင်ပါ ductile iron သည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ UV တည်ငြိမ်စေသော polymer အလွှာဖြင့် ကုသထားသည့် ကြိုးမဲ့ခလုတ်များသည် နေရောင်ခြည် တစ်နေ့လုံး တိုက်ရိုက်ထိမှန်နေသော ပူပြင်းပြီး စိုထိုင်းသည့်နေရာများတွင် အသက်တမ်း ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကြာရှည်ပါသည်။ မကြာသေးမီက လေ့လာမှုများမှ စုဆောင်းရရှိသော ကွင်းဆင်းအချက်အလက်များအရ ပတ်ဝန်းကျင်၏ အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီသော ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ပြင်းထန်သော ဖိအားများကို ခံနေရသည့် နေရာများတွင် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့် ကြိမ်နှုန်းကို ခန့်မှန်းခြေ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်ဖိအားအောက်တွင် အသက်တမ်းရှည်စေရန် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု

စက်မှုဇုန်များတွင် pH အဆင့် 4 မှ 9 အထိရှိသော အခြေအနေမျိုးတွင် ဂလ်ဖနိုက် (galvanization) ဖြင့်ကုသထားသည့် သံမဏိခလမ်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၅၀ မှ ၇၅ နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများက အလူမီနီယမ်-ဇင့် အလွှာကို အစားထိုးအသုံးပြုပါက ဒီအစိတ်အပိုင်းများသည် pH 3 မှ 11 အထိရှိသော ပိုမိုပြင်းထန်သည့် အခြေအနေများတွင်ပါ ထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ ဒုတ်တိုင်း (Ductile iron) သည် အချို့သော အသုံးချမှုများအတွက် နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပင်ပန်းမှုကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိကာ အနည်းဆုံး MPa 350 အထိ တင်းမာမှုခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏ ဂရပ်ဖိုက် မိုက်ခရိုဖွဲ့စည်းပုံသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရသော နေရာများတွင် ကွဲအက်မှုများ ပျံ့နှံ့ခြင်းကို တားဆီးရာတွင် အကူအညီဖြစ်စေပါသည်။ ခေတ်ပေါ် မော်ဒယ်အများစုတွင် ရေကို တွန်းလှန်နိုင်သည့် အထူးဆီလီကွန် ပိတ်ပင်မှုများ တပ်ဆင်ပေးထားပြီး ခလမ်းများ ပျက်စီးမှုအများစုမှာ အတွင်းပိုင်း ချော့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားသောကြောင့် အရေးပါသော ကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ စာရင်းအင်းများအရ အပူဓာတ်မြင့်မားသော နေရာများတွင် ခလမ်းများ ပျက်စီးမှု၏ ၈၃% ခန့်မှာ အတွင်းပိုင်း ချော့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်ဟု ပြသထားပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်း စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုကို အတည်ပြုခြင်းနှင့် တပ်ဆင်မှု ထိရောက်မှု

လျှပ်စစ်နှင့် ယာဉ်မောင်းဘက်ဆိုင်ရာ အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက် IEC, IEEE, ASTM နှင့် NF စံသတ်မှတ်ချက်များ

နိုင်ငံတကာစံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းဘက်ဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လျှပ်စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ အန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုကို သေချာစေပါသည်။ အဓိက စံချိန်များတွင် IEC 61284 (ကြိုးလွှဲတပ်ဆင်မှုများ)၊ IEEE 524 (တုန်ခါမှုထိန်းချုပ်မှု) နှင့် ASTM F855 (မြေနှံ့စနစ် အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များ) တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ASTM F1558-22 စမ်းသပ်မှုများအရ ရေခဲနှင့် လေပြင်းတို့၏ ပေါင်းစပ်အား (¥25 kN) အောက်တွင် IEC အတည်ပြုထားသော ကလမ်းများသည် ၅% အောက်သာ လွဲချော်မှုရှိပါသည်။

ISO 9001 ကဲ့သို့သော တတိယပါတီ အတည်ပြုချက်များသည် ထုတ်လုပ်မှု၏ တသမတ်တည်းရှိမှုကို အတည်ပြုပေးပြီး NF C 33-312 စမ်းသပ်မှုများက မြင့်မားသောဗို့အား အသုံးပြုမှုများတွင် လျှပ်စစ်ပြားများကို ခုခံနိုင်မှုကို အတည်ပြုပေးပါသည်။

အရည်အသွေးနှင့် ကွင်းဆက်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အထောက်အထားဖြစ်သော လက်မှတ်

UL (ယူအယ်လ်) သို့မဟုတ် Intertek (အင်တာတက်ခ်) မှ ထုတ်ပေးသော အထောက်အထားများသည် ကွင်းဆက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသသည့် အားကောင်းသော အညွှန်းဖြစ်ပါသည်။ ANSI C119.4 အထောက်အထားရ clamps (ကလမ်းများ) များသည် အပူချိန် 5,000 ကြိမ် ပြောင်းလဲပြီးနောက် 98.6% ကိုင်ထားနိုင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး အထောက်အထားမရှိသော ယူနစ်များ (89.2%) ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုသည် ဆယ်နှစ်အတွင်း clamp တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ 18,000 အထိ ဝန်ဆောင်မှုကာလအတွင်း ကုန်ကျစရိတ်ကို ချွေတာနိုင်စေပါသည်။

အသုံးပြုသူအဖွဲ့များအတွက် တပ်ဆင်ရလွယ်ကူမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ

ကြိုတင်ပေးထားသော torque (တော့က်) ပစ္စည်းများနှင့် အရောင်အသွေးဖြင့် ပြသထားသော wear indicators (သုံးစွဲမှု ညွှန်ပြချက်များ) တပ်ဆင်ထားသည့် clamps (ကလမ်းများ) များသည် တပ်ဆင်မှုအချိန်ကို ပျမ်းမျှ 43% လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည် (NREL 2022)။ Spring-assisted compression jaws (စပရင်းဖြင့် အားပေးထားသော ချုပ်ထားသည့် အမြီးပိုင်းများ), color-coded size markers (အရွယ်အစားကို အရောင်ဖြင့် ပြသထားသော အမှတ်အသားများ) နှင့် စံသတ်မှတ်ထားသော torque settings (တော့က် ချိန်ညှိမှုများ) ကဲ့သို့သော လူ့အင်္ဂါဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ကိုက်ညီသော အင်္ဂါရပ်များသည် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် အသုံးပြုသူနေရာများတွင် ပထမအကြိမ်တွင် အောင်မြင်မှုနှုန်း 97% အထက်သို့ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

Dead end clamp (ဒက်ဒ်အင်းကလမ်း) ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဘယ်နည်း။

Dead end clamps (ဒက်ဒ်အင်းကလမ်းများ) ကို လျှပ်ကူးကြိုး၏ အစ နှင့် အဆုံးကို လေထုအောက်နှင့် မြေအောက်တပ်ဆင်မှုများတွင် လုံခြုံစွာ တွန်းထိန်းရန်အတွက် အသုံးပြုပြီး ယာဉ်မှုဆိုင်ရာ အထောက်အပံ့ပေးကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပို့ဆောင်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

ဝက်ဂ်ပုံစံ အဆုံးတိုင်ကလမ်းများဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ဝက်ဂ်ပုံစံ အဆုံးတိုင်ကလမ်းများသည် ဖိအားမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ကိုင်ဆုပ်မှုအားကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ကိုယ်ပိုင်တင်းရှင်းမှုစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ဖိအားမြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် ထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။

အလူမီနီယမ်-ဇင့်အလွှာများသည် မြင့်မားသောဗို့အား အသုံးပြုမှုများတွင် မည်သို့အကျိုးကျေးဇူးရစေပါသနည်း။

အလူမီနီယမ်-ဇင့် အလွှာများသည် ဂလ်ဗနစ် ဓာတ်တိုးခြင်းကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပြီး မြင့်မားသောဗို့အားပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ကလမ်းများ၏ ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

အဆုံးတိုင်ကလမ်းများသည် ပြင်းထန်သော ရာသီဥတုအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသလား။

ဟုတ်ပါသည်၊ အဆုံးတိုင်ကလမ်းများကို ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှုအလိုက် လေပြင်းမုန်တိုင်းများ၊ ရေခဲပေါ်လာမှုများနှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။