ແຜ່ນຈັບເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ຢູ່ຖືກກັບການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ແນວໃດ?

ບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນ: ເປັນຫຍັງແຜ່ນຈັບເຄື່ອນໄຫວຈຶ່ງຕ້ອງຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນເອໂລຽນ ແລະ ພາລາງທີ່ປ່ຽນແປງ

ເຄື່ອງຈັກການການສັ່ນສະເທືອນເອໂລຽນ ແລະ ອິດທິພົວຂອງມັນຕໍ່ບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລວດໄຟ ແລະ ອຸປະກອນ

ເມື່ອລົມທີ່ຄົງທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຈາກປະມານ 5 ແລະ 25 ກິໂລແມັດຕີຕໍ່ຊົ່ວໂມງພັດຜ່ານເສັ້ນໄຟຟ້າ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ການສັ່ນຊວນເອໂອລຽນ' (aeolian vibration). ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກລົມສ້າງຮູບແບບທີ່ປັ່ນປົວຢູ່ອ້ອມເສັ້ນໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຟເຄື່ອນໄຫວໄປມາຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ປະມານ 3 ຫາ 150 ເຮີດສ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ບໍ່ໄດ້ມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍ, ແຕ່ກໍພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຊ້ຳໆກັນຕໍ່ບ່ອນທີ່ເສັ້ນໄຟຕໍ່ເຂົ້າກັບຂ້າງທີ່ຈັບເສັ້ນໄຟ (clamp connections), ໂດຍສະເພາະຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງການຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້. ໃນເວລາດົນນານ, ສິ່ງນີ້ຈະນຳໄປສູ່ສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນເອີ້ນວ່າ 'ຄວາມເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບ' (fretting fatigue). ຖ້າບໍ່ມີການຈັດການ, ການຖືກເສີດຖູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສາເສື້ອຜ້າ ແລະ ເລີ່ມເກີດເປັນແຕກເລືອກນ້ອຍໆ ທີ່ອາດຈະເຕີບໂຕເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຂື້ນໄດ້. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນເຂດທີ່ມີລົມແຮງ, ປະເພດຂອງຄວາມເສີຍຫາຍນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົ້ມເຫຼວຂອງສ່ວນປະກອບເສັ້ນໄຟ (conductor strand failures) ໃນອັດຕາທີ່ສູງຂື້ນຈົນເຖິງ 40% ຕາມການສຶກສາທີ່ຖືກຕີພິມໂດຍ 'Transmission Research Group' ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະເພດຂອງຂ້າງທີ່ຈັບເສັ້ນໄຟທີ່ຖືກອອກແບບໃໝ່ເປັນພິເສດເພື່ອຕ້ານການສັ່ນຊວນນີ້ ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ດ້ວຍສາມລັກສະນະການອອກແບບຫຼັກ:

• ການບູລະນາການເສັ້ນໃຍຢືດຫຍຸ່ນ , ການປ່ຽນພະລັງງານຈີນຕິກເປັນຄວາມຮ້ອນຜ່ານການດູດຊັບສຳຮອງ (hysteresis damping)
• ຮູບຮ່າງຂອງແຂວນທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມ , ການແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ນໄວ້ຫ່າງຈາກເສັ້ນຕຳຫຼວດທີ່ມີຄວາມເປີດເຜີຍຕໍ່ການເກີດຄວາມເຄັ່ນເກີນໄປ
• ຮູບແບບຂອງລວມເສັ້ນລວມທີ່ຖືກບິດລ່ວງໆ , ການຂັດຂວາງຄວາມຖີ່ຮູ້ສຶກຮ່ວມ (harmonic resonance) ແລະ ການປ້ອງກັນການເພີ່ມຄວາມເຄັ່ນໃນບໍລິເວນທີ່ຈຳກັດ

ຜົນທີ່ເກີດຂື້ນໃນໂລກຈິງ: ຄວາມເຄັ່ນເກີນໄປ, ການເລື່ອນນ້ອຍໆ, ແລະ ການລົ້ມສະລາກກ່ອນເວລາ

ການຄວບຄຸມການສັ່ນໄຫວທີ່ບໍ່ເໝາະສົມນຳໄປສູ່ຮູບແບບການລົ້ມສະລາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນທັງສາມຮູບແບບ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຫຼຸດລົງ:

ປະມານໜຶ່ງໃນຫ້າຄັ້ງຂອງການຕັດໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນລະບົບສົ່ງໄຟເກົ່າໆ ເກີດຂື້ນຈາກກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ເປັນສະເພາະ. ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງເຖິງການເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍຫຼາຍເປັນພິເສດ, ມັນເປັນບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃນເຂດທີ່ມີການສັ່ນເກີດຂື້ນເປັນປະຈຳ, ການເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍໆນີ້ສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄີບໄດ້ຫຼຸດລົງ 15 ຫຼື 20 ປີ. ແລະນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນຈຳນວນຫຼາຍໃນການກວດສອບທີ່ບໍ່ມີໃຜຢາກເຮັດ ແລະ ການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນກ່ອນເວລາອັນຄວນ. ຄີບປະເພດໃໝ່ທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງແບບເຫຼວ (suspension clamps) ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຕ່າງໄປ. ມັນບໍ່ພະຍາຍາມຢຸດການເຄື່ອນທີ່ທັງໝົດຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢູ່ແລ້ວ. ແທນທີ່ຈະເປັນດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຮັດວຽກຢ່າງສຸກສົມ, ການຄວບຄຸມວິທີທີ່ພະລັງງານເຄື່ອນຜ່ານລະບົບ ແລະ ການແຈກຢາຍຈຸດທີ່ເກີດຄວາມເຄັ່ນອອກໄປລະຫວ່າງລວມໄຟ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ຕິດຕັ້ງ.

ຍุດທະສາດຫຼັກໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນໄຫວໃນການອອກແບບຄີມຈັບເສື້ອງທີ່ທັນສະໄໝ

ການປະສົມປະສານເອລາສໂຕເມີ: ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນໄຫວດ້ວຍຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ (Hysteresis Damping) ແລະ ການປັບຄວາມແຂງແຮງເຊິ່ງເปลີ່ນແປງໄດ້ (Dynamic Stiffness Tuning)

ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກຢາງມີບົດບາດທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນໄຫວໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ວັດສະດຸການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ງ່າຍດາຍອີກຕໍ່ໄປ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສູງຂຶ້ນຜ່ານສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນໄຫວດ້ວຍຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ (hysteresis damping)'. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກໍຄື ມັນດູດຊືມການສັ່ນໄຫວທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງຈາກລົມ ແລະ ແຫຼ່ງອື່ນໆ ແລ້ວປ່ຽນມັນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດຄວາມສັ່ນໄຫວທີ່ອັນຕະລາຍໃນຄວາມຖີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລວດໄຟ (conductor frequencies) ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ຂ່າວດີທີ່ສຸດສຳລັບວິສະວະກອນກໍຄື ວັດສະດຸຢາງທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນຍັງຮັກສາຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄວ້ໄດ້ດີເລີດ ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະປ່ຽນແປງຈາກລຸ່ມ 40 ອົງສາເຊີເລັຍ ເຖິງ 80 ອົງສາເຊີເລັຍ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ມັນສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບຮູບແບບການສັ່ນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເວລາ. ການທົດສອບໃນໂລກຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ວິທີການໃຊ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງການສັ່ນໄຫວໄດ້ປະມານ 60% ເມື່ອທຽບກັບການຈັບຈຸ່ມດ້ວຍເຫຼັກທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ. ແລະ ນີ້ບໍ່ແມ່ນເພີຍງແຕ່ທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍຢຸດການກໍ່ຕົ້ນຂອງເສັ້ນແຕກນ້ອຍໆ ແລະ ປ້ອງກັນການສຶກສາຂອງເສັ້ນລວດໄຟກ່ອນເວລາອັນຄວນ, ໂດຍທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມຕຶງ ແລະ ຄວາມຫຼຸ່ນ (sag) ຂອງລວດໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຮູບຮ່າງລ້ວນລ່ວງໜ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ຖືກຈັດເພື່ອການແຈກຢາຍຄວາມຕຶງເຄັ່ງຢ່າງເໝາະສົມ

ຮูບຮ່າງຂອງລວມເສັ້ນລວມທີ່ຖືກບິດລ່ວງໆ ແມ່ນເປັນວິທີທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນການຈັດການຄວາມຕຶງຕູ້ນໃນເສັ້ນລວມ. ໂດຍການບິດເສັ້ນລວມເຂົ້າເປັນຮູບເກີດເປັນເສັ້ນເກີດ (helical shape) ມັນຈະແຈກແຈງແຮງກົດທັບຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໄປທົ່ວທັງຄວາມຍາວທັງໝົດ ແທນທີ່ຈະເນັ້ນຄວາມກົດທັບໃສ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນຈຸດເດີ່ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເກີດຄວາມຕຶງຕູ້ນທີ່ທັນທີທັນໃດ ເຊິ່ງມັກເກີດຂຶ້ນທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ ໂດຍທີ່ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ຈະເລີ່ມເກີດເປັນແຕກຫຼາຍກ່ອນ. ຄຸນສົມບັດອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນມາຈາກຂະບວນການຕັດແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC ສຳລັບຮ່ອງຕິດຕໍ່. ຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີເສັ້ນຂອບທີ່ກົມກ່ຽວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເນື້ອທີ່ພື້ນທີ່ຈັບຈຸ່ມເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ ແລະຍັງຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາເສື່ອມສະພາບຈາກການຖູກຂັດ. ເມື່ອປະສົມຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບສານປ້ອງກັນການເກີດການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍໆ (anti-fretting coatings) ພວກເຮົາຈະເຫັນບັນຫາການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍໆ (micro-slippage) ຫຼຸດລົງປະມານ 70 ອັນ ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Overhead Transmission Reliability Consortium ໃນປີ 2022. ແຕ່ສິ່ງທີ່ນ່າທີ່ເຮົາຕື່ນເຕີນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບທັງໝົດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດເຫດການກະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງ (galloping events) ທີ່ມີຄວາມຖີ່ເກີນ 15 Hz. ລະບົບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດ ເຊິ່ງເກີນຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບການລົມ Aeolian ທີ່ມີຄວາມປົກກະຕິ.

ການຢືນຢັນປະສິດທິພາບ: ພຼູດສະຫຼຸບຈາກເດີ່ນ ແລະ ການຍົກສູງອາຍຸການໃຊ້ງານດ້ວຍຕົວຈັບກຸ່ມແບບທັນສະໄໝ

ການຢືນຢັນຈາກຄວາມເປັນຈິງໃນໂລກຈິງ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການບູລະນະການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ສາມາດນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດທີ່ຈະແຈ້ງຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາເຂດທີ່ມີ​ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຮວມກັບການເສື່ອມສະພາບທາງກົນຈັກ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບຈາກຄວາມເມື່ອຍລົ້ນລົງ 72% ໃນເສັ້ນໄຟຟ້າ 230 kV ຕາມເຂດຊາຍຝັ່ງ

ການທົດລອງໃນສະພາບແທ້ຈິງເປັນເວລາ 34 ເດືອນ ໃນເສັ້ນໄຟຟ້າ 230 kV ຕາມເຂດຊາຍຝັ່ງ ໄດ້ປຽບທຽບຕົວຈັບກຸ່ມແບບດັ້ງເດີມ ຕໍ່ຕົວຈັບກຸ່ມແບບທັນສະໄໝທີ່ມີອິນເຕີເຟດທີ່ມີຢາງຍືດຍຸ່ນປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ອາລົງທີ່ຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

• ການລົ້ນເສັ້ນໄຟຟ້າຈາກຄວາມເມື່ອຍລົ້ນຫຼຸດລົງ 72%
• ເຫດການການເລື່ອນໄຫຼຂະໜາດນ້ອຍຫຼຸດລົງ 68%
• ຊ່ວງເວລາການບຳລຸງຮັກສາຍາວຂຶ້ນ 22 ເດືອນ

ຄວາມສຳເລັດດັ່ງກ່າວມາຈາກການຈັດສັນຄວາມຕຶງຄຽດຢ່າງເປັນເອກະພາບທີ່ເກີດຂື້ນຈາກຮູບຮ່າງການບິດລ່ວງໜ້າ ແລະ ການກະຈາຍພະລັງງານທີ່ດີຂື້ນທີ່ຈຸດຕໍ່ເຊື່ອມລະຫວ່າງຕົວນຳ ແລະ ຕົວໜີບ. ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ສອດຄ່ອງກັບຜົນການຄົ້ນພົບໃນອຸດສາຫະກໍາໂດຍທົ່ວໄປ: ນະວັດຕະກໍາດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ຮູບແບບການອອກແບບໃນອຸປະກອນອຸ່ງອັງສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນລວດໄຟຟ້າໄລຍະໄກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັດກ່ອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນສູງ.

ການຜະສົມຜະສານການອອກແບບ: ການຖ່ວງດຸນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຮ່ວມກັບຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ

ການອອກແບບຄີມຈັບທີ່ດີຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງສາມປັດໄຈທີ່ສຳຄັນ: ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງຢ່າງເໝາະສົມ. ອຸປະສັກທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າຄີມຈັບຈະສາມາດຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີດການເສຍຫາຍເມື່ອຖືກສັ່ງໃຫ້ເຮັດວຽກໃນສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງ. ຈິນຕະນາການເຖິງສະຖານະການທີ່ນ້ຳກ້ອນເກີດຂຶ້ນເທິງເສັ້ນໄຟຟ້າ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດ ເຊິ່ງສາມາດສ້າງແຮງດັນເຖິງ 15 ກິໂລນີວຕັນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ວິສະວະກອນມັກຈະນຳໃຊ້ຊັ້ນຢາງທີ່ມີຄຸນສົມບັດການດູດຊືມແຮງສັ່ນສະເທືອນເປັນພິເສດ ຮ່ວມກັບຮູບຮ່າງທີ່ຖືກບິດເປັນເກີດໃນການອອກແບບຄີມຈັບ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງລະອຽດດ້ວຍການຈຳລອງດ້ວຍຄອມພິວເຕີເພື່ອກວດສອບວ່າອາດຈະເກີດຈຸດທີ່ມີບັນຫາ ຫຼື ເຂດທີ່ອ່ອນແອຂຶ້ນເມື່ອຖືກສັ່ງໃຫ້ເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ມີທິດທາງລົມຮຸນແຮງ ຫຼື ການເคลື່ອນໄຫວທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າ 'galloping motions' ທີ່ເກີດຂຶ້ນເທິງເສັ້ນໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງອາກາດ.

ການເລືອກວັດຖຸທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບສິ່ງອື່ນໆໃນຂະບວນການນີ້. ວັດຖຸປະກອບຕ້ອງຮັກສາຄຸນສົມບັດການສູນເສຍພະລັງງານ (hysteresis) ໄວ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະຜ່ານການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງຈາກລົງເຖິງລົງເຖິງ -40 ອົງສາເຊີເລັຍ ແລະ ຂຶ້ນເຖິງ +80 ອົງສາເຊີເລັຍ. ມັນຍັງຕ້ອງສາມາດຕ້ານການເສຍຫາຍຈາກແສງ UV ແລະ ຄວາມເປືອຍຕົວທີ່ເກີດຈາກເກືອ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນບໍລິເວນທີ່ເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຄີມຈັບຕົວນຳໄຟ (conductor clamp interfaces) ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ການກັດກິນຈາກຄວາມເຄື່ອນໄຫວ (corrosion fatigue) ࡦຳເນີນຂຶ້ນເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ເມື່ອພວກເຮົາດຳເນີນການທົດສອບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ເຮັງໄວ້ (accelerated life tests) ກັບວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນແມ່ນ: ລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບໄດ້ດີຂຶ້ນຈະສາມາດຢຸດການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງເສັ້ນແຕກນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາທີ່ຕ້ອງດຳເນີນການບໍາລຸງຮັກສາຍາວອອກປະມານເທົ່າລະດັບ. ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ຜູ້ຜະລິດມັກຈະນຳເອົາຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ໄປໃສ່ໃນຫ້ອງທົດສອບການສັ່ນໄຫວທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມພິເສດ (environmental vibration chambers) ເຊິ່ງຈະຈຳລອງເງື່ອນໄຂທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມແຖວດົງທະເລເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແຕ່ຖືກຫຼຸດທອນໃຫ້ເຫຼືອພຽງບໍ່ກີ່ເຖິງສີ່ສິບເອັດອາທິດ. ການທົດສອບທີ່ຄົບຖ້ວນເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ: ເມື່ອບໍລິສັດຕັ້ງໃຈຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນໄຫວ ໃນເວລາທີ່ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກໄວ້ໄດ້, ພວກເຂົາຈະປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນໄດ້ປະມານ 34 ເປີເຊັນໃນໄລຍະຍາວ, ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ Transmission R&D ໃນປີ 2023.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ການສັ່ນສະເທືອນແອວໂລເອຍນ໌ ແມ່ນຫຍັງ?

ການສັ່ນສະເທືອນແອວໂລເອຍນ໌ ເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົມທີ່ພັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສ້າງຮູບແບບການໄຫຼວຽນອ້ອມຂອງເສັ້ນໄຟຟ້າ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຟສັ່ນສະເທືອນໃນຄວາມຖີ່ໜຶ່ງ, ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ຍຶດ.

ຂໍ້ຍຶດການຄ້າງທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ແນວໃດ?

ຂໍ້ຍຶດການຄ້າງທີ່ທັນສະໄໝນຳໃຊ້ການຜະສົມຢາງເອລາດໂດເມີ, ຮູບຊົງຂອງຈຳຢາງທີ່ຖືກປັບປຸງ, ແລະ ລວດທີ່ຖືກບິດລ່ວງໜ້າເພື່ອຕັດການກົງຄຽງກັນຂອງຄວາມຖີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການຜະສົມຢາງເອລາດໂດເມີມີບົດບາດແນວໃດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ?

ການຜະສົມຢາງເອລາດໂດເມີຊ່ວຍປ່ຽນພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນເປັນຄວາມຮ້ອນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງການສັ່ນ ແລະ ປ້ອງກັນການແຕກຮ້າວຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າ.

ຂໍ້ຍຶດການຄ້າງທີ່ທັນສະໄໝມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍປານໃດ ຖ້ຽງກັບຂອງດັ້ງເດີມ?

ການທົດລອງໃນສະຖານທີ່ຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຂໍ້ຍຶດການຄ້າງທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ມເຫຼວຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າລົງໄດ້ 72% ແລະ ອຸບັດຕິເຫດການເລື່ອນນ້ອຍລົງ 68%, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.